FHK-CAPTN2Ship

Die unmittelbare Energieversorgung der Abnehmer spielt im Startervorhaben 3 eine zentrale Rolle. In der CAPTN Energy Region gibt es bislang noch keine Versorgungsstrukturen für Schiffe mit regenerativen Kraftstoffen. Da sich für die vielfältigen maritimen Endverbraucher unterschiedliche technische Lösungen für emissionsfreie Antriebssysteme abzeichnen, verfolgt das Startervorhaben 3 einen flexiblen Ansatz, der auf diese Bedürfnisse eingeht und bedarfsgerecht die benötigten Energieträger in der erforderlichen Menge und Qualität bereitstellt. Dabei ist nicht zu erwarten, dass sich bisherige Versorgungskonzepte eins zu eins auf die neuen Treibstoffe übertragen lassen. Beispielsweise verbietet die Flächenknappheit in vielen Häfen eine Errichtung von Betankungsanlagen für verschiedene gasförmige und flüssige Treibstoffe. Solche landgebundenen Versorgungsanlagen würden auch erheblichen Raum in Form von Liegeplätzen erfordern, um auch größere Abnehmer, wie Kreuzfahrtschiffe oder Containerschiffe, betanken zu können. Schon heute kommen überall dort, wo diese Voraussetzungen nicht gegeben sind, Bunkerschiffe für konventionelle Kraftstoffe zum Einsatz. Daher wird im Rahmen von CAPTN Energy für die Land-/See- Schnittstelle die Erarbeitung einer flexiblen Ship2Ship-Betankungslösung verfolgt, bei der ein modular aufgebautes Bunkerschiff als zentrales Element die Versorgung mit verschiedensten Treibstoffen durchführen kann. Ship2Ship-Lösungen werden künftig an Bedeutung gewinnen, da sie die vielfältigen Herausforderungen rund um die erneuerbaren Kraftstoffe bewältigen können. Die ortsunabhängige Betankungslösung bietet zahlreiche Vorteile, unter anderem, dass das Bunkern der Schiffe während Lade- und Wartezeiten durch längsseits liegende Bunkerschiffe erfolgen kann und nicht an gesonderten Liegeplätzen stattfinden muss. Dadurch ist eine erhebliche Zeitersparnis möglich. Bislang gibt es nur Bunkerschiffe, die auf den Transport eines einzelnen Kraftstoffes ausgelegt sind.